Двигун - серце пральної машини. Це пристрій обертає барабан під час прання. У перших моделях машин до барабану кріпили ремені, які виступали в ролі приводів і забезпечували рух ємності, наповненою білизною. З тих пір розробники помітно удосконалили цей агрегат, який відповідає за перетворення електроенергії в механічну роботу.
В даний час при виробництві прального обладнання використовується три види двигунів.
види
асинхронний
Мотори цього типу складаються з двох частин - нерухомого елемента (статора), який виконує функцію несучої конструкції і служить в якості муздрамтеатру, і ротора, який приводить в рух барабан. Обертається двигун в результаті взаємодії змінного магнітного поля статора і ротора. Асинхронним цей тип пристрою назвали тому, що він не здатний досягти синхронної швидкості обертового магнітного поля, а слід за ним, як би наздоганяючи.
Асинхронні двигуни зустрічаються в двох варіантах: вони можуть бути дво- і трифазними. Двофазні зразки сьогодні рідкість, оскільки на порозі третього тисячоліття їх виробництво практично припинилося.
Вразливе місце такого двигуна - ослаблення крутного моменту. Зовні це проявляється порушенням траєкторії руху барабана - він похитується, не здійснюючи повного обороту.
Безперечними плюсами пристроїв асинхронного типу виступають нехитрість конструкції і простота обслуговування, яка полягає у своєчасній мастилі мотора і заміні що вийшли з ладу підшипників. Працює асинхронний двигун неголосно, а коштує досить дешево.
До недоліків пристрою відносять великий розмір і низький ККД.
Зазвичай цими двигунами забезпечені прості і недорогі моделі, які не відрізняються великою потужністю.
колекторний
Колекторні двигуни прийшли на зміну двофазним асинхронним пристроїв. Три чверті побутових приладів обладнані моторами цього типу. Їх особливістю є здатність працювати і від змінного, і від постійного струму.
Щоб зрозуміти принцип роботи такого двигуна, коротко опишемо його пристрій. Колектор являє собою мідний барабан, розділений на рівні ряди (секції) ізолюючими «перегородками». Місця контактів цих секцій з зовнішніми електроланцюг (для позначення таких ділянок в електриці використовується термін «висновки») розташовані діаметрально, на протилежних сторонах кола. З висновками стикаються обидві щітки - ковзаючі контакти, що забезпечують взаємодію ротора з мотором, по одній з кожного боку. Як тільки будь-яка секція живиться, в котушці з'являється магнітне поле.
При прямому включенні статора і ротора магнітне поле починає обертати вал електродвигуна за годинниковою стрілкою. Це відбувається через взаємодії зарядів: однакові заряди відштовхуються, різні - притягуються (для більшої наочності згадайте «поведінку» звичайних магнітів). Щітки поступово переміщуються з однієї секції в іншу - і рух триває. Цей процес не перерветься, поки в мережі є напруга.
Щоб направити вал проти годинникової стрілки, необхідно змінити розподіл зарядів на роторі. Для цього щітки включають в протилежну сторону - назустріч статора. Зазвичай для цього задіють мініатюрні електромагнітні пускачі (силові реле).
Серед достоїнств коллектороного двигуна - висока швидкість обертання, плавну зміну частоти обертів, яке залежить від зміни напруги, незалежність від частоти коливань електромережі, великий пусковий момент і компактність пристрою. У числі його недоліків відзначається відносно короткий термін служби через швидке зносу щіток і колектора. Тертя викликає значне підвищення температури, в результаті чого відбувається знищення шару, ізолюючого контакти колектора. З тієї ж причини в обмотці може трапитися межвитковое замикання, здатне викликати ослаблення магнітного поля. Зовнішнім проявом подібної неполадки стане повна зупинка барабана.
Інверторний (безколекторний)
Інверторний двигун - це мотор з прямим приводом. Цьому винаходу трохи більше 10 років. Розроблене відомим корейським концерном, воно швидко завоювало популярність завдяки тривалому терміну служби, надійності, зносостійкості і своїм вельми скромним габаритам.
Компонентами цього типу двигуна також виступають ротор і статор, однак принципова відмінність полягає в тому, що мотор прикріплений до барабана безпосередньо, без використання сполучних елементів, які виходять з ладу в першу чергу.
Серед безперечних достоїнств інверторних двигунів - простота, відсутність деталей, схильних до швидкого зносу, зручне розташування в корпусі машини, низький рівень шуму і коливань, компактність.
Недоліком такого мотора є трудомісткість - його виробництво вимагає великих витрат і зусиль, що помітно позначається на ціні інверторних машин.
Схема підключення мотора до мережі
Сучасна пральна машина
При підключенні двигуна сучасного пристрою для прання до мережі з напругою 220В необхідно врахувати його основні особливості:
- він працює без пускової обмотки;
- для запуску мотору не потрібен пусковий конденсатор.
Щоб запустити двигун, слід певним чином під'єднати до мережі йдуть від нього провід. Нижче представлені схеми підключення колекторного і бесколлекторного електромоторів.
Перш за все, визначте «фронт робіт», виключивши контакти, які йдуть від тахогенератора і не беруть участь в підключенні. Розпізнаються вони за допомогою тестера, що працює в режимі омметра. Зафіксувавши інструмент на одному з контактів, іншим щупом знайдете парний йому висновок. Величина опору проводів тахогенератора становить близько 70 Ом. Щоб знайти пари залишилися контактам, продзвоните їх аналогічним чином.
Тепер переходимо до найбільш відповідального етапу роботи. Підключіть провід 220В до одного з виходів обмотки. Другий її вихід потрібно з'єднати з першою щіткою. Друга щітка підключається до залишився 220-вольтової проводу. Увімкніть мотор в мережу, щоб перевірити його роботу *. Якщо ви не допустили помилок, ротор почне обертатися. Майте на увазі, що при подібному підключенні він буде рухатися тільки в одну сторону. Якщо пробний пуск пройшов без накладок, пристрій готовий до роботи.
Щоб змінити напрямок руху двигуна на протилежне, підключення щіток слід поміняти місцями: тепер перша буде включена в мережу, а друга з'єднана з виходом обмотки. Перевірте готовність мотора до роботи описаним вище способом.
Наочно процес підключення ви можете побачити в наступному відео.
Пральна машина старої моделі
З підключенням двигуна в машинах старого зразка справа йде складніше.
Спочатку визначте дві відповідні один одному пари висновків. Для цього використовуйте тестер (він же - мультиметр). Зафіксувавши інструмент на одному з висновків обмотки, іншим щупом знайдете висновок, парний йому. Решта контакти автоматично утворюють другу пару.
Потім слід визначити, де розташована пускова, а де - робоча обмотка. Заміряйте їх опір; більш висока опірність вкаже на пускову обмотку (ПО), яка створює початковий крутний момент, більш низька характерна для обмотки збудження (ОВ), що створює магнітне поле обертання.
Нижче представлені можливі схеми підключення трифазного асинхронного двигуна, і докладний відеокерівництво до них.
